不知不觉又是一年过去了。当今年展会基本结束，游艇人回顾一年的时候，著名
游艇行业媒体 showboats international 又发布了一年一度的《全球订单大全》。在刚发布的“2016全球订单大全”中，我们着实可以从数字当中寻得一丝辛苦工作的安慰：经历了2013年的下滑之后，2016年全球游艇订单的数据让人感觉到增长的趋势：24米以及以上游艇订单数量达到了755艘！比去年多了21艘！
意大利持续领先，中国略有曲折
尽管每年订单都会有一些变换，但在最近三年，有一个却保持不变，那就是阿兹慕-贝尼蒂集团的生产力。他们以最多订单及总长度列为榜首。而从国家上来看，前三名依旧和去年一样：老牌游艇制造国家意大利及荷兰分列一二，土耳其以强劲生产力位列探花位置。
中国台湾在前两年有所停滞，但事实证明alexander marine以及 horizon两大宝岛造船厂的加持下，造船业又在最近获得了回升。而英国，荷兰，德国，中国大陆，阿联酋则遭遇了下滑。
中国大陆地区在2016年的订单，海星以6个在建项目位列数量第一，总长度为209.3米
去年，中国大陆一共增加了28个24米以上的游艇订单，然而今年下降至23个。主要生产商海星，先歌，杰腾的订单量皆有所减少。中国制造的最大项目是位于山东烟台的船厂 pride mega yachts 的108.8米超级游艇，预计2018年交货。
美国陷入“矛盾体”，俄罗斯亚历山大
依靠着 westport, hatteras 以及 viking 三大造船厂，美国市场看上去看比较健康。不过，palmer johnson 近期宣布了要把船厂从美国搬到荷兰，所以这势必会影响未来美国的排名。而christensen 船长经历了易主之后，trinity yachts 也被售出，美国未来的造船形势不容乐观。不过好就好在美国的消费市场还是非常好的。
但俄罗斯情况就不那么好了。2015年俄罗斯经历了卢布下跌，石油价格大降，政治不稳定的阶段，俄罗斯曾经健康过的市场如今又经历了挑战。虽然俄罗斯的寡头富豪还在，但新近市场的企业很快退出了。
今年下水的143米超级帆船“sailing yacht a” 就是俄罗斯富豪的订单
超级大的豪华游艇？还是低调探险比较好
从整体来说，2016年订单中，250英尺以上的超级豪华游艇数量不如去年那么多。不过，超过328英尺（100米）的游艇订单数量也达到了21艘，其中还有四艘已在2015年交付，包括nobiskrug 打造的 468英尺 (143米的) “sailing yacht a”以及351英尺(107米) 的探险游艇“ulysses”， kleven船厂制造。
107米的“ulysses” 于今年下水试航
探险游艇是2016年全球订单的一个新的趋势，而开放式巡航艇，以及帆船，都呈现减少的趋势。虽然，在以帆船为核心的造船厂，如oyster, southern wind, vitters 以及 royal huisman的订单表现还不错。
“omar”将是目前知道的2016年全球订单中最大的游艇
2016年，新的超级游艇包括了512英尺的(156米) 项目 “omar”, 由德国船厂 lürssen 为老客户建造。lürssen 依旧是毫无疑问的超艇制造商no.1，2016年订单中有5艘都超过了100米。
不过，对于老牌超级游艇大国比如荷兰和德国，还有很多项目保持在私密的阶段，所以我们看不到太多信息。
amels的订单太多空白，他们只透露9艘游艇总共长1902.9英尺
另外，还有一大部分订单来自于翻新重修，包括许多知名的古典帆船。这也是许多船厂的利润来源。
90到150 英尺比较受欢迎，游艇产业在曲折中前进
报告中指出，在2016全球订单中，相对于超级大的豪华游艇，90到150英尺长度的反而更受欢迎，不再是去年的“bigger than bigger”。
157英尺（47米）heesen 的项目 ruya
此外，游艇产业的动荡也揭示在了报告当中。比如一批老的船厂归来，制造出多种品类的大型游艇。还有很多游艇处于“on hold”暂停状态，何时交付还不得而知。
诸多船厂进行了易主或变更了股权， 比如荷兰的造船厂 acico yachts 将依靠收购 jongert yard 来为老牌船厂带来新鲜血液。中国的先歌iag 游艇则被上司公司太阳鸟收购。
擅长做商务类游艇的太阳鸟从此应该会更多投入在豪华私人游艇上
总体来说，整个游艇行业比我们想象的要“坚强”，未来我们还是可以持续保持乐观——不过从中国的情况来看，一切还是要看经济本身发展水平，以及制造业基础。
查背景：
由美国知名权威杂志《showboats international》评选的年度榜单，是整个游艇行业极具影响力的风向标，榜单搜集每个船厂的在9月1日之前通过支付定金而进行确认的80尺以上游艇的订单，报告了每个年度每个领域的确切情况。