精艇网之前发布文章“船东变股东 股东成船东 | 游艇制造”时，聊过一个很有意思的现象：深入了解全球游艇制造厂商，你会发现不少股东之前就是该品牌游艇的船东。船东在多年前买或定制了该品牌的游艇，后来选择入股该制造商，甚至直接收购，这类例子其实不少。
事实上，还有个别船东，用过买过改装过不少品牌的游艇，后来决定自创品牌，进入了游艇制造行业。
分享一个船东自创游艇品牌的例子：
今年78岁的paris dragnis先生，很小就开始玩帆船，以专业海员开启其职业生涯，在26岁生日前获得了船长证书，后逐渐成为了商船的船东，并在1982年创建了希腊goldenport航运公司，该公司后来在伦敦上市，目前经营管理一支由几十艘散货船和集装箱船组成的强大船队。
paris dragnis先生长期在海上生活工作，对海和船非常了解，个人很喜欢游艇生活。早在1990年代，paris dragnis先生就开始买超级游艇，当时他在意大利造的超艇o’pari就已达42米，这在当时确实算是大艇了。
年份：1997
建造及外部设计：意大利intermarine
内部设计：意大利studio vafiadis
超艇o’pari本是打算私用，没想到收到了太多想租这艘艇的请求，paris dragnis先生惊喜地发现当时只需出租两星期，这艘艇一年杂七杂八的花费就给解决了。事实上，超艇o’pari不仅给paris dragnis先生一家带来了很快乐的游艇生活，其对外出租也带来了数倍于成本的收益。
接下来，paris dragnis先生又跟一系列游艇制造商合作过，新建或改装超级游艇，艇也是越来越大。
再接下来，paris dragnis先生决定开始自己建造超级游艇了…
2007年，他拥有的希腊超级游艇建造商golden yachts建造了该品牌的第一艘艇(下图)：
年份：2007
全长：52米
这些年，golden yachts陆陆续续建造或改装了一系列超级游艇：
新建
全长：53米
年份：2008
新建
全长：54米
年份：2010
新建
全长：40米
年份：2011
新建
全长：72米
年份：2015
改装
全长：56米
原建：1985年
改装：2017年
新建
全长：56米
年份：2018
新建
全长：85米
年份：2018
改装
全长：51米
原建：1997年
改装：2019年
新建
全长：95米
年份：2020
这些艇建成后，基本加入了paris dragnis先生的租赁舰队，其中有几艘后来在交易市场顺利售出。
这些年，太多的王室权贵名人明星租下过这些艇，我们重点看看其中两艘，在租赁市场很受欢迎：
85米度假艇
“篮球之神”乔丹曾租下该艇
希腊超艇建造商golden yachts在业界是十分特别的，因为过往其建造或改装超级游艇的目的就是为了对外出租。
据悉，paris dragnis先生还会继续给自己建造和改装适合租赁市场的超级游艇，而且会越来越大，他认为50米左右的艇在市场上太多了，竞争太激烈了，接下来，希腊超艇建造商golden yachts将会建造100米以上的租赁巨艇。他们已经买下了一个船厂，还计划继续买船厂，即将建造一艘122米的出租游艇。
与此同时，golden yachts也在拓展旗下的业务，也已开始为外部客户设计建造超级游艇，比如今年8月才新近交付了一艘88米的超艇。
事实上，paris dragnis先生在1996年就创建了golden yachts，最开始是做一些督建咨询、管理亚博全站手机客户端的工作，后来开始了改装旧船艇，再后来是和其他制造商携手共同建造一艘艇，慢慢地学习积累经验和人才，最终才开始完全独立地建造超级游艇，一开始基本是给自己造艇做出租，在租赁这块逐渐有了口碑和优质客户，买艇的客户自然也就慕名而来了。
paris dragnis先生曾教导他的孩子们在航运业要小心谨慎，希望其家族企业希腊goldenport航运公司更倾向缓慢而安全地发展，很大程度而言，这一建议在游艇制造领域也适用…原文：精艇网