双体帆船?很多国人只听说和了解过游艇和帆船,双体帆船对于他们来说真还是一头雾水,今天小编在此给大家介绍和普及下双体帆船知识.人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。
双体帆船是美国建筑师赫雷斯霍夫发明的。它根源于数百年前在印度海岸及斐济使用的多体帆船。双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。 这种多体帆性能优良，在发展初期一直没有引起帆船设计家们足够的注意和重视。直到后来双体帆船成为帆船赛中的天之骄子、海之宠儿，倍受宠爱。
第一，双体帆船的稳定性是不是肯定好于单体帆船和游艇？
我认为双体船的稳定性是无与伦比的。航行中它们非常的平稳，即使在强风中也是如此，倾斜度甚至通常是少于3度的。更重要的是，抛锚时固定轴不转动这一问题是很多游艇感到烦恼的，通常固定轴转动的稳定性能都被设定得相当复杂。许多我们的客户都是因为这个原因来购买双体船的。单体船通常通过重量和伸长龙骨来保持其稳定性，但在浅滩就容易抛锚了。双体船宽度较宽，抛锚时比较安全，也更加稳定。因此现代渡轮和租赁游艇大多选择都是双体船，双体帆船将是未来发展的一大趋势。
第二，对于一个爱晕船或者是颈椎不好的人而言，选择双体帆船是不是更有利于海上活动？
对于容易晕船的人，空间较狭小的单体船更易晕船，舒适性也不如双体船。尤其在雨天或者不佳的天气，船身摇晃不平衡，更容易造成晕船不适。这种情况下做饭也是相当困难的。以前也有过类似研究证明，在双体船上，人们比在单体船上晕船的几率要低，这也是租赁双体船市场需求较高的原因。
颈椎不好的人如果乘坐双体船其感觉肯定比其它船型好多了,因为双体帆船和稳定性远高于其它帆船游艇,在海面上的波动性也相对较小.不仅是这两种倾向的人，好的双体帆在设计中甚至考虑了残疾人使用这类船的便利性。对于这类人群，双体船不易倾斜、稳定性强正是利于他们活动的一大优点。大多数单体船的沙龙和驾驶舱在同一层，两者之间没有阶梯，或者上下之间空间狭小。但双体船空间就大许多，尤其在长途航行中，双体船在这方面优势更胜。
双体船被普遍认可的优势就是空间宽敞，稳定性较好。但从我的感觉而言，这个稳定性只是针对横摇来说。以我曾经测试过的猎豹l38这样的双体船为例，航行过程中（即使并非天气恶劣的情况）也能明显感觉到纵倾，所以以为双体船稳如平地的买家，需要做好心理准备。但是这个问题会随着船体增长而逐渐减弱，l47自然比l38舒适许多。
另外，我们深圳本土一家名为法诺的双体帆船公司,近些年发展迅速,仅去年一年就买出了8艘法诺双体帆船.其中5艘为远销至澳大利亚、东南亚等国家,另外三艘买给了深圳本地及国内一些沿海城市的买家.深圳法诺双体游艇的制作流程和工艺都是相当不错的。法诺与澳大利亚一家专门制造双体帆船的公司共同合作,其设计和制造工艺都十分先进.深受客户的喜爱，目前已开发出了法诺48”52”56”65”等.另外法诺的单体帆船经常参加一些国内外的大型帆船赛事,并且都取得过不错的成绩,销售势态也是一片大好.
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