游艇，就这样作为一种新兴的休闲方式进入大众视线，成为享受生活的代名词，以及活力、休闲、冒险、惬意、优雅、气派的象征。
而
游艇业也逐渐形成规模，游艇生产一再突破，码头停泊等配套设施逐渐完善，游艇俱乐部也进入圈岸、圈岛、圈海时期。从北方的大连，东部的上海，到南部的深圳，沿海十几个海滨城市迅猛发展，几年之内就建立了上百家游艇俱乐部。而广东省内的几大滨海城市如广州、深圳、珠海等，也争相进军游艇业，与海南、青岛等地分庭抗礼，并计划“形成以广州、深圳、珠海为核心，汕头、湛江、中山、东莞、江门、阳江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱乐部群为支撑的滨海游艇旅游黄金海岸带”（2010年7月6日，广东省政府印发的《广东省滨海旅游发展规划（2011-2020年）》提出），形成独具特色的“广式”游艇业。
但游艇业发展衍生出来的产业崛起与配套设施不全、政策支持不给力之间的不协调现象也愈加显现。发展出现瓶颈，管理存在盲区，企业怨声载道，玩家略有不爽，而专家也在乐观的同时不忘吐槽政策的不给力。全国如此，广东概莫能外。
此种情势之下，壹艇汇游艇商务网联合《珠江水运》杂志以媒体之眼探访广东游艇业发展现状，梳理其面临的外部经验教训，并聆听来自行业管理部门的声音，观瞻“广式”游艇的发展前景。
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